"Эта музыка будет вечной если я заменю батарейку..."

Вот какое случилось сделать открытие. Ну вы то все, дорогие, конечно же это всё знаете и для вас это никаким открытием не является. Азы можно сказать. Ну а вот для меня и судя по наблюдаемому для много ещё кого это может оказаться вполне таки открытием.

Речь о роли аккумулятора в автомобиле с бензиновым двигателем.

Ломается стало быть в автомобиле сцепление заднего хода у коробки типтроник. Специалисты берутся чинить и изучают. Ищат значит причину мол почему сломалось. По словам специалиста, занимающегося исключительно коробками "автомат" между прочим, дело в недостатке давления. Мол в какие-то периоды работы устройства сцепление недостаточно выжимаолсь в силу недостатка давления. А вот чем вызыван недостаток давления пойди определи.

Починили. Поехало.

Притормаживаешь перед кольцом почти до полной остановки. Озираешься. Видишь что помех нет и переставляешь ногу с левой педали на правую. Давишь легонько... А отклика нет. Давишь сильнее - "залипает". Не набирает обороты двигатель, "тупит".

И ещё когда заводишь двигатель "на холодную", то он какое-то время работает не стабильно, "троит". А потом сам проходит в норму и остаются только вот тот симптом что описан выше.

Коллега на работе рассказал историю о том как он катал свою машину (другую совсем и год и марку и модель) из гаража в гараж вот с этим самым симптомом. Что в ней только не меняли - свечи, фильтры, датчики всего, бензонасос, форсунки инжекторов, "компьютер". Вложился вобщем человек в ремонт как говорится неподетски. Разные специалисты смотрели и все сертифицированные, квалифицированные, все в ярлыках и со стеной уклееной дипломами и наградами. Очень профессионально всё и весьма недёшево.

Но симптом стабильно оказывается сильнее. После каждого гаража и каждого очередного оплаченного счёта первый километр пути давал неуверенное такое чувство что стало лучше. Чувствуется что лучше. Вот точно лучше... А потом очередное кольцо чуть вгорку и всё тот же знакомый симптом. Наутро тоже самое опять.

А потом совершенно случайно выяснилось что всё дело в аккумуляторе.

Я вот лично с детства привык считать что аккумулятор нужен чтобы завести двигатель, крутнуть стартер. Ну вы-то понятно что знаете что это не так и что это только дураки вроде меня такие наивные. Ну я вот не механик и вообще не сильно чтобы автомобилист-теоретик. Я всего-то и могу только что корзину сцепления на морозе в яме в темноте без света один поменять за два часа пока хозяин ямы не вернулся. И всё. Больше я вобщем ничего автотранспортного и не умею. Аккумулятор в моём представлении нужен чтобы крутнуть стартером маховик и запустить ДВС. А потом он, по меому разумению, уже сам себе электричество вырабатывает и заряжает аккумулятор.

Наивность.

Вчера вечером машина у нас одна встала окончательно. Вообщем не едет. Давишь газ - пердит, тупит, глохнет. Не разгоняется вообще никак. Только под горку едет. А потом хоть выходи сзади толкать.

Это после того что сервис вобщем вроде совсем недавно был и свечи все вот только что новые вкрутили - самые хорошие.

Ну думаю - аккумулятор поди пора менять. Странно думаю - завоидится же, значит хватает заряда. Но всё равно решили сперва поменять аккумулятор и уже потом решать - тащить всё это в гараж за много денег или нет.

Аккумуляторы у нас тут меняют на дому. Позвонил. Привезли, установили. Подключили прибор чтобы протестировать показатели и занести в базу данных для гарантии. И вот тут-то мне аккумуляторный мастер и открыл тайну. Он так мимоходом сказал то самое что сразу и объяснило всю историю прошедших событий аж начиная с поломки сцепления заднего хода. А сказал он вот что:

- Надо подождат немного после завода. У этих машин не сразу зарядка появляется, а только через какое-то время и только при повышенных оборотах двигателя.

Только это и сказал.

А это значит фактически вот что. Значит если аккумулятора только только хватило чтобы крутнуть маховик и запустить двигатель, то потом всё электрооборудование какое-то время всё ещё работает от аккумулятора, не от двигателя. Если силы в аккумуляторе не хватает в достатке на всё, то начинается представление. То свечка не вспыхнет - не хватит силы тока, то электромагнит какой не получит достаточно мощи, то у компьютера потухнет свет в процессоре. То реле какое недожмёт. Вобщем двигатель работает в режиме дефицита электроэнергии. Отсюда и тупость на низких оборотах в горку. А следом и недостаток давления в гидромуфте коробки передач.

Вобщем вставили новую батарею. Дождались когда генератор ток зарядки подаст - всё отлично. Все показатели лучше нормы. Поезали прокатиться - никаких симптомов. Едет также как в первый день после приобретения. Пальцы чуть стучат иногда в горку, но то понятное дело - износ. В остальном как будто отлегло.

Так что вот, имейте в виду, кто не в курсе. Аккумулятор лучше менять своевременно на новый даже если он всё ещё кажется что заводит двигатель по утрам как бы нормально. Дешевле будет его поменять даже не диагностируя чем вот как мы потом догадаться как всё на самом деле работает в современных автомобилях с компьютерным управлением.

Безопасности вам на дорогах!