Читаю периодически заметки о Томске и городстком транспорте от
aos1986 за что ему огромное спасибо!
Вот в
недавнешней заметке о троллейбусах однако наткнулся на один интересный повод задуматься кое о чём.
В работах принимали активное участие предприятия, заинтересованные в новом виде транспорта, так, например, Томский завод резиновой обуви выделил 60 000 рублей.Так чисто из теоретических соображений... а каким интересно образом "выделение средств заводом" вписывалось в модель государственной плановой экономики? Так вот чисто с теоретической точки зрения как это могло быть возможно?
Если вся экономика планировалась централизовано, то откуда у завода могли оказаться в руках средства для выделения на что-то за рамками его профильной деятельность. А если прокладка троллейбусных проводов по городу каким-то образом оказалась в профиле деятельности завода резиновой обуви, то каким образом средства выделяются именно через завод, а не централизовано "сверху".
Что-то не так у нас получается с "плановой экономикой СССР". Мне вот лично факт "выделения средств заводом" кажется прямым свидетельством либо отсутствия де-факто центрального планирования экономики в СССР тех лет, либо в её несостоятельности. Тут уж либо прокладка проводов по городу должна быть включена в единый центральный план на который центрально спланирован бюджет и центрально же выделены средства и тогла никакие заводы никаких средств не выделяют. Ну или уж тогда нет никакого центрального плана и под любой проект средства надо собирать по тому же принципу как в и выночной экономике - найти инвестора, заинтересовать просчитать окупаемость и ROI с NPV.
Так какая была экономика-то в СССР - плановая или рыночная?